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柴油发动机太重，柴油车皮卡、SUV普遍2.2吨起步。排放苛刻，共轨喷射压力2000BAR起步，DPF容易堵，再生需要消耗更多柴油。对柴油油品要求高，发动机生产成本高。基本上是很难符合国情了。国3柴油机不挑剔，现在是国6柴油机，机油基本上也都是C3，CK-4机油，这也不便宜比汽机油贵的多。电车是成本低，但已经开始按北斗监测的里程数收费了，哈哈，好日子也到头了

6 26-03-02 17:25

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现在有个语音误关大灯的事件。理论上还存在如下情形尚未见有报道： (39字) 严峻 2026-02-28 20:01 阅读:81 回复:21 0
- 方便驾驶,也方便进鬼门关.又不是残障干嘛什么都依赖语音.语音识别只能娱乐,参与安全驾驶等同儿戏. (0字) 走过 2026-02-28 22:00 阅读:24 0
  - 国人的虚荣心作祟，都喜欢遥遥领先的噱头货，比如买酷似“保时捷”米车，金玉其外，败絮其中 (0字) 网迷 2026-02-28 23:01 阅读:22 0
- 了解了下，说语音指令之前要先说呼号，如“小爱同学”，接下来才会接受指令，所以确实也不容易被聊天和广播内容所触发。不过这样也就不方便了，而且还神神叨叨的。一般功能还不如按实体按键方便，而安全等级高的甚至应该用实体开关和旋钮（开关和旋钮比按键更可靠，更适合于盲操）。 (0字) 严峻 2026-03-01 10:55 阅读:22 0
- 百年汽车工业哪那么容易弯道超车，就是把家用产品搬进了汽车而已，搞的都是噱头，彩电大沙发语音助手 (0字) JuncoJet 2026-03-02 16:09 阅读:9 0
  - 技术应该多元化：短途为主的“买菜车”采用小型电动车较宜，相当两轮电动车的深度发展；开长途多的用户应该选用柴油版轿车（发展柴油车原本也是一条重要的路径）；综合需求，而年公里数又不多的用户选汽油车。 (0字) 严峻 2026-03-02 17:17 阅读:9 0
    - 柴油发动机太重，柴油车皮卡、SUV普遍2.2吨起步。排放苛刻，共轨喷射压力2000BAR起步，DPF容易堵，再生需要消耗更多柴油。对柴油油品要求高，发动机生产成本高。基本上是很难符合国情了。国3柴油机不挑剔，现在是国6柴油机，机油基本上也都是C3，CK-4机油，这也不便宜比汽机油贵的多。电车是成本低，但已经开始按北斗监测的里程数收费了，哈哈，好日子也到头了 (0字) JuncoJet 2026-03-02 17:25 阅读:6 0
      - 小型车用柴油也是较晚的技术，当然也不容易，例如捷达不是也有柴油版吗。 (0字) 严峻 2026-03-02 17:45 阅读:4 0

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