重料打造自己的“宝马”---第三代

变压器耦合8X2瓦推挽功率放大器的制作 

  这是鄙人DIY 的第三代“宝马”机器。第一代为 全变压器耦合2X1.5瓦推挽，用的是6N3+6P14，音效十分令人满意，功率不大，采用的屏级电压为70V,背景安静，适合于推耳机，让你 舍不得放下！推小音箱，也同样让你难于忘怀，甚至于几天几夜舍不得关机！第二代 是将6P14 换成了6P1 ，级间采用传统的RC 耦合，导相采用屏、阴分割，同样获得了满意的听音效果，二代宝马功率比一代宝马大得多，2X5瓦，三代宝马功率又比二代大许多。三代宝马主要有以下两个特点：

1、推动变压器的初级和次级都采用了双线并绕，对称性比较好，经过实际应用，初级没有发生过击穿短路现象；

注：通常，推挽（推动）音频变压器的初（次）级匝数比较多，音频的峰值电压比较高，线圈两个臂之间或者层间的相对电压也比较高，音频峰值时容易击穿造成层间或者匝间短路。因此，在设计变压器推挽（推动）初级绕组时，采用单组顺绕，中心抽头的方式。两个臂的对称性较难掌握。

2、灯丝走线没有采用通常的两线交合敷设，而是采用了单根粗漆包裸线，上下平行敷设，一端接地，外观整洁，而且并无不良影响。见图2。注：为了 避免灯丝走线给电路带来工频干扰，在搭棚机器中，通常都是两线交合敷设，印刷版电路走线则在双面板的第一层，而且十分的考究，业余条件下难度较大。

图1、电路原理图 

图中：6N3 作为缓冲前级，不 要求大的增益，只求提高信噪比。因为在 第一代宝马电路中，输入变压器B2 是设计在信号输入端（前端），人体靠近感应杂声较重。

图2、灯丝走线

图3、外观-正面（因缺2只6V6，以2只6P6P替代）

图4、图5、图6、翻盖式外观

各变压器制作数据见附表。

附表：

第三代宝马首次通电试音视频和人声和纯音乐试音视频链接：